Domingo 3 de mayo de 2026
Pero es el más grande del mundo, con 34.4 millones de autos vendidos en 2025
Dr. Armando Rojano Uscanga
En China, en 2025, se vendieron la cifra récord de 34,4 millones de vehículos, un 9,4% más interanual, con modelos electrificados y de nuevas energías superando la mitad de las ventas. Eso significa que tiene el mercado más grande del mundo, pero su crecimiento ha llevado a una guerra de precios entre fabricantes locales, para ganar cuota a los gigantes nacionales como BYD, GAC o Geely. Más de 100 marcas operan en China, donde el perfil del consumidor ha cambiado, pues las nuevas generaciones priorizan la innovación y la conectividad frente al prestigio de las marcas tradicionales europeas.
Eso impactó a la rentabilidad del sector, bajando margen medio de la industria al 4,1%, según la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CAAM). BYD redujo su beneficio 19%, pese a elevar sus ingresos 3,5% y mantenerse arriba de su rival Tesla. Pero acumula avances en Europa, con crecimientos de triple dígito en ventas.
La presión competitiva golpea a todos. Changan Automobile recortó su beneficio neto 44,3%, pese a lograr un récord de ventas de 2,91 millones de vehículos (+8,5%). GAC Group, cerró el ejercicio con pérdidas, las primeras desde su salida a bolsa, debidas a la caída de ventas, la agresiva competencia en precios, el deterioro de activos y las fuertes inversiones en transformación estratégica. Geely logró buenos resultados con sus marcas Lynk & Co, Polestar, Zeekr y Volvo Cars— elevó sus ventas 39%, con 420.000 vehículos comercializados en el exterior. También destacaron Chery Automobile, matriz de Omoda y Jaecoo, gracias a sus vehículos electrificados.
La guerra de precios también afectó a los fabricantes occidentales, como Volkswagen, presente en China por más de cuatro décadas y líder del mercado hasta 2021. Relegado en 2025 al tercer puesto, superado por Geely, sus marcas Porsche y Audi registraron caídas del 26% y 2,8%. Para evitar la competencia desleal, el Gobierno chino prohibió a los fabricantes de automóviles vender coches por debajo de su coste de producción, incluyendo los gastos de fábrica, administrativos y financieros.