Jueves 24 de noviembre de 2022
Generador de la riqueza de EEUU
Dr. Armando Rojano Uscanga
El río Missisippi, el más largo de Estados Unidos que fluye en dirección sur a través de diez estados (Minesota, Wisconsin, Iowa, Misuri, Illinois, Kentucky, Tennessee, Arkansas, Misisipi y Luisiana) hasta desembocar en el golfo de México, cerca de Nueva Orleans. Su longitud es de 3734 km, pero con el sistema Misisipi-Misuri alcanza los 6275 km, por lo que resulta el cuarto más largo del mundo, después del Amazonas, Nilo y Yangtsé. Su cuenca es de 3 238 000 km², la cuarta más extensa del mundo, por detrás del Amazonas, el Congo y el Nilo. Su cuenca hidrográfica es la más grande de Norteamérica y la cuarta del mundo, tras las del Amazonas, Congo y Nilo, lo que significa una superficie de un tercio del territorio de los Estados Unidos, drenando agua de 31 estados y siendo la fuente del 23 % del abastecimiento de aguas superficiales públicas del país. Y lo más importante, más de 72 millones de personas viven en su cuenca, uno de cada cuatro ciudadanos de los Estados Unidos.
La disminución del río Mississippi provoca atascos y pérdidas de 20.000 millones de dólares
En un año normal, este gran río transporta más de 450.000 toneladas de mercancías, pero el pasado verano, especialmente seco, ha dejado los niveles de agua bajo mínimos, tanto que
los barcos que lo surcan se quedan encallados, provocando atascos en la cadena de suministros y pérdidas que podrían alcanzar los 20.000 millones de dólares.
El problema es grave, pues el Mississipi y sus afluentes transportan soja, maíz, piensos, grava, petróleo, fertilizantes, sal y alcohol, entre otros bienes, en barcazas que pueden alojar hasta 16 vagones de tren, y no hay perspectivas de que llueva mucho en un futuro cercano. En octubre, tenía 100 barcos con 1.369 barcazas varados y otros 50 se estaban en el Golfo de México esperando la carga, mucha de ella, como el maíz o la soja, con destino a nuestro país.
Y esta sequía llega en mal momento, en época de la cosecha, cuando los agricultores quieren embarcar su cosecha y preparan los terrenos para la próxima temporada, y ahora, no pueden enviar sus productos, no tienen silos suficientes para almacenarlos, ni pueden recibir los fertilizantes a través del río, teniendo que optar por alternativas más caras, como el ferrocarril, carreteras u otras rutas marítimas más largas, lo que contribuye a niveles inflacionarios más altos.