SE REGRESAN BUQUES CON DIESEL RUSO QUE IBAN A EEUU

                                                              Viernes 6 de noviembre de 2026

                               

                                                   Los “disuade” la derrota republicana

Dr. Armando Rojano Uscanga

Mientras en Estados Unidos se realizaban las elecciones de mitad de mandato presidencia, dos enormes buques rusos llenos de diésel navegaban en el Océano Atlántico, rumbo a Nueva York, estimando entregar su carga el 8 de noviembre, pero después de la derrota republicana recibieron la orden de regresar, mientras le encuentran cliente. Oficialmente se argumentó que: «La carga administrativa puede ser un gran disuasor»

Se trató de una medida desesperada para bajar los precios del diésel en EEUU y ahora eso no tiene importancia para el presidente Donald Trump, y menos arriesgar un rechazo en un puerto demócrata como Nueva York. Tres petroleros cargados partieron de un puerto ruso en el Mar Báltico, a dos les han cambiado bruscamente de dirección y uno continúa, pero seguramente pronto enfilará a otra parte. Juntos, los barcos transportaban 140.000 toneladas de diésel ruso, apenas el 4% del consumo de EEUU en un día, por lo que el contenido de un barco es insignificante, y también lo serían los ingresos del Kremlin.

Lo cierto es que la carga administrativa disuade la operación, incluso si el diésel ruso es “legal” y se apoya en la Licencia General 135 emitida por la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC), que autoriza operaciones con diésel ruso hasta abril de 2027, pero la exención entra en tensión con la Ley de Fin de la Importación de Petróleo Ruso de 2022, que exige estrictas condiciones geopolíticas no cumplidas para levantar el veto al combustible de Moscú.

Además, el transporte marítimo es complejo, le faltó concreción a la exención pues no define las categorías técnicas del diésel, ni aclara si incluye mezclas u otros derivados refinados. Y como si fuera pocos, los viejos buques que transportan el combustible tienen prohibida la entrada a EEUU, Reino Unido, la Unión Europea o Canadá, lo que obligaría a complejas transferencias de carga en alta mar (ship-to-ship). Conste que no mencionamos la histórica vergüenza de recurrir al enemigo ancestral.

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