Viernes 28 de agosto de 2026
Estrategia conocida como shuttling
Dr. Armando Rojano Uscanga
Kuwait y Qatar (también Emiratos Árabes Unidos, que fue el que abrió el camino) están pasando Ormuz con buques cargados de crudo que realizan trasvases de petróleo a otros buques, en una especie de puente marítimo, al que llaman shuttling (transporte de enlace) que les permitió recuperar el 70% del flujo de previo al cierre de Ormuz.
Ambos países estarían exportando casi dos millones de barriles de petróleo diarios por Ormuz. cifra inalcanzable cuando ningún buque se atrevía a cruzar por las aguas de Ormuz. Ahora sin acuerdo entre EEUU e Irán, el tránsito no es tan complejo. De hecho, Emiratos Árabes Unidos fue el primer productor del Golfo en exportar grandes volúmenes de petróleo a través de Ormuz, con transbordos en el Golfo de Omán, con una estrategia marítima conocida como shuttling, después se unió Arabia Saudí, cuando los hutíes atacaron petroleros en el Mar Rojo.
El shuttling tiene su origen en los aeropuertos, como un medio de transporte lanzadera (habitualmente autobuses) que conecta en ida y vuelta breves tramos desde el aeropuerto hasta un punto determinado. Con el petróleo en Ormuz, son viajes cortos, de ida y vuelta de petroleros más pequeños, en lugar de cargar millones de barriles en superpetroleros internacionales (VLCC por siglas en inglés) que corren mayor riesgo de ataque, usan pequeños buques cisterna en trayectos cortos y rápidos de terminales de carga en el Golfo (en el estrecho) hasta aguas seguras exteriores. Para mitigar evitar las fuerzas de la Guardia Revolucionaria de Irán, operan bajo un estricto protocolo de discreción, apagan sus transpondedores del Sistema de Identificación Automática (AIS) desapareciendo de los radares tradicionales.