Sábado 11 de julio de 2026
Sin buques “ro-ro” utiliza convencionales
Dr. Armando Rojano Uscanga
Los fabricantes chinos necesitan exportar para compensar la desaceleración económica, por eso han incrementado los envíos al exterior de vehículos de nueva energía en más del 150%, hasta alcanzar las 499.000 unidades, por lo que los mercados extranjeros están absorbiendo el exceso de producción, ante una caída de una quinta parte en las ventas nacionales.
Pero hay un problema. China está exportando tantos coches eléctricos que se ha quedado sin buques especializados o roll-on/roll-off (“ro-ro”), los tradicionales portacoches, diseñados para transportar carga con ruedas, como automóviles, camiones y maquinaria pesada, usando rampas para que los vehículos entren y salgan del buque rodando, lo que agiliza el proceso de carga y descarga evitando usar grúas usan grúas. Se trata de verdaderas ciudades flotantes con capacidad para 10,000 vehículos estibados en 14 pisos.
Ante la escasez de buques ‘ro-ro’, la marca Leapmotor, respaldada por Stellantis, está usando las plataformas Flat Rack desarrollada por la naviera china Cosco Shipping, que son estructuras metálicas de 48pies, que fijan los vehículos pudiendo transportarlos en buques convencionales, pudiendo estibarlos hasta en 8 niveles. Los Flat Rack (o contenedor de plataforma) es una unidad sin paredes laterales ni techo, con una base de acero para transportar carga sobredimensionada, muy pesada o de formas irregulares que no caben en un contenedor estándar. Así han logrado transportar más de 1.800 vehículos a Brasil.