Martes 25 de noviembre de 2025
Factores: Demanda china, rutas más largas y aranceles recíprocos
Dr. Armando Rojano Uscanga
El Index Baltic Dry, que tocó mínimos en febrero, se ha disparado más de un 200% y ha superado el 70% desde junio, cuando empezó su último gran rally. Este índice toma información de las 23 principales rutas marítimas en el mundo, siendo el principal indicador para comprender el aumento de los precios, aunque solo reúne lo relativo a los fletes de las materias primas secas, es suficientemente diverso en cuanto a rutas para ser el más representativo de todos los índices y un indicador clave para firmas como Maersk, la mayor del sector.
Las causas son diversas. Por un lado, hay mayor demanda de minerales y trigo de Sudamérica a China ante la reconfiguración del tablero comercial. Por otro, China y su deflación provoca aumentos de envíos de materias básicas como el acero, provocando que las embarcaciones de Pekín al resto del mundo se disparen. Además del acaparamiento de recursos que está realizando el gigante asiático, creando reservas de todo tipo de materias primas.
Maersk, la mayor firma de transporte marítimo, ha alertado de que los volúmenes de pedidos han subido un 7% respecto al año pasado. Hapag-Lloyd no ha dado cifras, pero ha dicho que han aumentado y CMA CG reconoce un aumento del 2,3% en los pedidos. Esto ha generado que algunas rutas han quedado desabastecidas de barcos, generando el gran rally en los precios, y otras se han visto sobreabastecidas.