Viernes 27 de junio de 2025
Como bienes de consumo duradero están más allá de los vaivenes económicos
Dr. Armando Rojano Uscanga
Bien podría decirse que el coche, como el perro, es el mejor amigo del hombre, pues su compra es una decisión cuidadosamente tomada y el precio es solo uno más de los factores a considerar, porque el coche nos “viste”, nos sirve, se adapta a nosotros, confiamos en él, es cómodo, en fin, es parte de nuestras vidas. De allí que un aumento en los precios solo nos incomoda, pero no nos disuade, si ya soñábamos con un modelo.
Esto lo demuestra la reacción del mercado automotriz en Estados Unidos, donde, en plena tormenta arancelaria, los coches están más baratos o mantienen sus precios, su demanda, absorbiendo los cargos los fabricantes, los distribuidores o los clientes. Los coches, nuevos y de segunda mano, bajaron un 0,3% y un 0,5%, respectivamente.
Según las estadísticas de mayo, la industria nipona, sujeta a un arancel del 25%, ha sacrificado rentabilidad por volumen de ventas, que cayó solo un 3,1%. La clave es el efecto “divisa”, pues el dólar ha caído frente al yen un 7,8% en el año y todos los vehículos se facturan en dólares. La estrategia es a corto plazo, pero todavía hay inventarios locales y lo que se trata es de ganar cuota de mercado. Nissan ha recortado precios de sus modelos Rogue y Pathfinder que van de entre 640 y 1.930 dólares, mientras que Toyota y Honda no van a tocar los precios.
Las marcas europeas tampoco han tocado los precios, como Mercedes-Benz y BMW que tiene margen por su producción local, y las firmas de lujo están subiendo precios, como Land Rover o Ferrari, de 10.000 a 15.000 dólares, pero en su mercado hay margen, por cuestión de status. Otras como Aston Martin están limitando exportaciones y centrándose en vender inventario existente.