Domingo 3 de mayo de 2026<\/p>\n\n\n\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Pero es el m\u00e1s grande del mundo, con 34.4 millones de autos vendidos en 2025<\/p>\n\n\n\n
Dr. Armando Rojano Uscanga<\/p>\n\n\n\n
En China, en 2025, se vendieron la cifra r\u00e9cord de 34,4 millones de veh\u00edculos, un 9,4% m\u00e1s interanual, con modelos electrificados y de nuevas energ\u00edas superando la mitad de las ventas. Eso significa que tiene el mercado m\u00e1s grande del mundo, pero su crecimiento ha llevado a una guerra de precios entre fabricantes locales, para ganar cuota a los gigantes nacionales como BYD, GAC o Geely. M\u00e1s de 100 marcas operan en China, donde el perfil del consumidor ha cambiado, pues las nuevas generaciones priorizan la innovaci\u00f3n y la conectividad frente al prestigio de las marcas tradicionales europeas.<\/p>\n\n\n\n
Eso impact\u00f3 a la rentabilidad del sector, bajando margen medio de la industria al 4,1%, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n China de Autom\u00f3viles de Pasajeros (CAAM). BYD redujo su beneficio 19%, pese a elevar sus ingresos 3,5% y mantenerse arriba de su rival Tesla. Pero acumula avances en Europa, con crecimientos de triple d\u00edgito en ventas.<\/p>\n\n\n\n
La presi\u00f3n competitiva golpea a todos. Changan Automobile recort\u00f3 su beneficio neto 44,3%, pese a lograr un r\u00e9cord de ventas de 2,91 millones de veh\u00edculos (+8,5%). GAC Group, cerr\u00f3 el ejercicio con p\u00e9rdidas, las primeras desde su salida a bolsa, debidas a la ca\u00edda de ventas, la agresiva competencia en precios, el deterioro de activos y las fuertes inversiones en transformaci\u00f3n estrat\u00e9gica. Geely logr\u00f3 buenos resultados con sus marcas Lynk & Co, Polestar, Zeekr y Volvo Cars\u2014 elev\u00f3 sus ventas 39%, con 420.000 veh\u00edculos comercializados en el exterior. Tambi\u00e9n destacaron Chery Automobile, matriz de Omoda y Jaecoo, gracias a sus veh\u00edculos electrificados.<\/p>\n\n\n\n
La guerra de precios tambi\u00e9n afect\u00f3 a los fabricantes occidentales, como Volkswagen, presente en China por m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas y l\u00edder del mercado hasta 2021. Relegado en 2025 al tercer puesto, superado por Geely, sus marcas Porsche y Audi registraron ca\u00eddas del 26% y 2,8%. Para evitar la competencia desleal, el Gobierno chino prohibi\u00f3 a los fabricantes de autom\u00f3viles vender coches por debajo de su coste de producci\u00f3n, incluyendo los gastos de f\u00e1brica, administrativos y financieros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Domingo 3 de mayo de 2026 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Pero es el m\u00e1s grande del mundo, con 34.4 millones de autos vendidos en 2025 Dr. Armando Rojano Uscanga En China, en 2025, se vendieron la cifra r\u00e9cord de 34,4 millones de veh\u00edculos, un 9,4% m\u00e1s interanual, con modelos electrificados y de nuevas energ\u00edas superando la mitad…<\/p>\n