Mi\u00e9rcoles 25 de marzo de 2026<\/p>\n\n\n\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s de 300,000 millones de euros anuales<\/p>\n\n\n\n
Dr. Armando Rojano Uscanga<\/p>\n\n\n\n
La Uni\u00f3n Europea (UE) tiene un d\u00e9ficit comercial de bienes con China de m\u00e1s de 300.000 millones de euros al a\u00f1o, una cifra que se ha cuadruplic\u00f3 en volumen en la \u00faltima d\u00e9cada. Los fabricantes chinos han superado a la industria europea, sector por sector: veh\u00edculos el\u00e9ctricos, bater\u00edas, equipamiento industrial, ingenier\u00eda el\u00e9ctrica, productos qu\u00edmicos. En cambio, la UE tiene un super\u00e1vit comercial de bienes con Estados Unidos de unos 200.000 millones de euros, siendo el mejor cliente de Europa.<\/p>\n\n\n\n
Europa ha dado todo tipo de facilidades a China, poniendo puertos a su disposici\u00f3n, v\u00edas de comunicaci\u00f3n extraordinarias como el tren de Madrid a Shanghai, transferencia de tecnolog\u00eda, y todo tipo de apoyos para establecer sus f\u00e1bricas en territorio europeo. Sin embargo, aunque las f\u00e1bricas aparecen en las estad\u00edsticas como \u201cInversi\u00f3n extranjera\u201d en su mayor\u00eda solo buscan el \u201cMade in Europe\u201d. M\u00e1s all\u00e1 de querer vender sus coches en Europa, evitan los aranceles, puesto que sus coches, en lugar de importarse, se producen de forma local. Adem\u00e1s, se reducen los costes log\u00edsticos y los tiempos de entrega, mientras que, de cara al consumidor, proyectan m\u00e1s confianza porque mucha gente desconf\u00eda del \u201cmade in China\u201d y considera que la industria europea tiene mayor calidad.<\/p>\n\n\n\n
Pero la Uni\u00f3n Europea est\u00e1 empezando a desconfiar de las marcas chinas, por el modelo de producci\u00f3n, pues montan coches chinos con componentes y personal chino, como ocurre en Espa\u00f1a y en Hungr\u00eda. Por ejemplo, en Espa\u00f1a, la f\u00e1brica de Chery en Barcelona solo ensambla los Omoda, Jaecoo y Ebro. Realmente los fabrica en China y los env\u00eda en forma de kit, medio desmontados (se conoce como SKD o Semi Knock Down), para que se ensamblen, incorporando elementos que no se han enviado en el kit, como las ruedas, el volante o los l\u00edquidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mi\u00e9rcoles 25 de marzo de 2026 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M\u00e1s de 300,000 millones de euros anuales Dr. Armando Rojano Uscanga La Uni\u00f3n Europea (UE) tiene un d\u00e9ficit comercial de bienes con China de m\u00e1s de 300.000 millones de euros al a\u00f1o, una cifra que se ha cuadruplic\u00f3 en volumen en la \u00faltima d\u00e9cada. Los fabricantes…<\/p>\n