Lunes 7 de abril de 2025<\/p>\n\n\n\n
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Logran el 33% de los beneficios<\/p>\n\n\n\n
Dr. Armando Rojano Uscanga<\/p>\n\n\n\n
El nuevo orden mundial del autom\u00f3vil queda as\u00ed, Tesla de EEUU, Toyota de Jap\u00f3n y BYD de China, se quedan con el 33% de los beneficios, por capitalizaci\u00f3n Tesla sigue siendo el l\u00edder a pesar de haber perdido en lo que va de a\u00f1o un 30% de por los vaivenes pol\u00edticos de su fundador, Elon Musk y vale unos 837.000 millones de euros, por delante de Toyota, cuya capitalizaci\u00f3n es de 258.000 millones de euros. BYD, el fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, BYD, es el tercero por capitalizaci\u00f3n, quedando atr\u00e1s los fabricantes europeos.<\/p>\n\n\n\n
Toyota est\u00e1 arriba en las estimaciones de beneficio neto para los pr\u00f3ximos doce meses, con una ganancia de 27.000 millones de euros. Le sigue Volkswagen con 12.000 millones estimados, y General Motors con 10.400 millones. Tesla, a pesar de su capitalizaci\u00f3n, proyecta beneficios m\u00e1s modestos. Resalta la francesa Renault con un beneficio de m\u00e1s de 260% respecto del a\u00f1o anterior. Respecto al potencial en bolsa, las surcoreanas Hyundai Motor y Kia encabezan el ranking alcista con m\u00e1s del 57% seguidas de la india Mahindra & Mahindra con un 34,7%. Con valoraciones favorables tambi\u00e9n est\u00e1n Honda, Suzuki y Toyota, con un potencial superior a la media de la industria. En contraste, Ford y Nissan (condicionada por las negociaciones fallidas para su fusi\u00f3n con Honda) tienen proyecciones negativas para sus acciones por problemas estructurales y competitivos.<\/p>\n\n\n\n
Los aranceles del 25% anunciados por la Administraci\u00f3n Trump desde el 5 de abril que se aplican a cualquier veh\u00edculo no ensamblado en EEUU, seg\u00fan S&P Global, afectar\u00e1n a la mitad de los 16 millones de unidades vendidas en ese pa\u00eds en el \u00faltimo a\u00f1o y faltan los aranceles a las piezas y componentes como el motor o las transmisiones, para el 3 de mayo. Volvo, Mazda, Volkswagen y Hyundai corren un mayor riesgo, pues el 60% de sus ventas en EEUU procedieron de importaciones en 2024. Ford, General Motors, Toyota, Honda y Stellantis representaron ese a\u00f1o un 79% de la producci\u00f3n total de veh\u00edculos del pa\u00eds. Toyota, Honda, Ford y General Motors que fabrican en pa\u00edses con costes de producci\u00f3n m\u00e1s bajos que Estados Unidos tambi\u00e9n resultar\u00e1n afectados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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