Lunes 29 de julio de 2024<\/p>\n\n\n\n
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La Comisi\u00f3n Europea habr\u00eda identificado mal las subvenciones<\/p>\n\n\n\n
Dr. Armando Rojano Uscanga<\/p>\n\n\n\n
La Comisi\u00f3n Europea impuso derechos compensatorios adicionales a las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos a su territorio, afectando m\u00e1s a unos consorcios que a otros y el grupo m\u00e1s perjudicado es SAIC Motor, propietario de las marcas MG y Maxus, con un arancel adicional del 37,6%, medio punto menos de la primera resoluci\u00f3n. A esa tasa hay que sumar el 10% con lo que las importaciones alcanzan as\u00ed la mitad de su valor, haci\u00e9ndolos inaccesibles, en beneficio de las marcas europeas. Pero, como toda cuota compensatoria es provisional y est\u00e1 sujeta a revisi\u00f3n, la Comisi\u00f3n Europea mantuvo una reuni\u00f3n con SAIC Motor que considera la evaluaci\u00f3n preliminar \u201cinjusta, irrazonable e ilegal\u00bb y se reserv\u00f3 el derecho de emprender acciones legales adicionales con el fin de proteger sus intereses.<\/p>\n\n\n\n
SAIC Motor, argumenta que Bruselas cometi\u00f3 errores en la identificaci\u00f3n de las subvenciones, confundiendo una empresa de financiaci\u00f3n de autom\u00f3viles de propiedad exclusiva de una empresa conjunta extranjera con una filial del grupo e incluirla en el c\u00e1lculo de las tasas de subvenci\u00f3n, ignorando parte de la informaci\u00f3n clave y los contraargumentos presentados, e infl\u00f3 las tasas de subvenci\u00f3n para m\u00faltiples proyectos. El grupo defiende que la competencia abierta puede generar progreso, mientras que el proteccionismo solo puede conducir al atraso.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, alegan que no estaban da\u00f1ando la industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos europea, ya que m\u00e1s del 60% de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en Europa fueron producidos por fabricantes locales.<\/p>\n\n\n\n
Otros consorcios que tendr\u00e1n que abonar derechos compensatorios adicionales son BYD con el 17,7%, Geely, matriz de Volvo Cars, con el 19,9%. Pero tambi\u00e9n ser\u00e1n afectados otros fabricantes como Tesla con el 20,8%, que fabrica el Tesla Model 3 en Shangh\u00e1i y lo comercializa en el Viejo Continente. Los miembros de la Uni\u00f3n Europea est\u00e1n divididos respecto a la imposici\u00f3n de los derechos adicionales compensatorios. Espa\u00f1a, Francia, Italia, B\u00e9lgica y Polonia se mostraron a favor; Alemania, Suecia y Austria se abstuvieron. Los principales fabricantes alemanes tienen un tercio de su negocio en China y temen represalias por parte del gigante asi\u00e1tico, igual que Suecia con Volvo Cars y su matriz en el grupo chino Geely.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lunes 29 de julio de 2024 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La Comisi\u00f3n Europea habr\u00eda identificado mal las subvenciones Dr. Armando Rojano Uscanga La Comisi\u00f3n Europea impuso derechos compensatorios adicionales a las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos a su territorio, afectando m\u00e1s a unos consorcios que a otros y el grupo m\u00e1s perjudicado es SAIC Motor, propietario de…<\/p>\n