Mi\u00e9rcoles 15 de mayo de 2024<\/p>\n\n\n\n
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Lo demuestran sus modelos en Auto China 2024<\/p>\n\n\n\n
Dr. Armando Rojano Uscanga<\/p>\n\n\n\n
A principios de este mes se celebr\u00f3 el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn, conocido tambi\u00e9n como Auto China 2024, que por la pol\u00edtica de Covid Cero no se hizo en cuatro a\u00f1os, que se nota que aprovecharon los fabricantes chinos para avanzar sobre sus rivales occidentales. Los chinos avanzaron no solo en electrificaci\u00f3n, donde son una potencia insuperable, pues manejan toda la cadena de valor, sino tambi\u00e9n en el dise\u00f1o de veh\u00edculos. China brill\u00f3 en el segmento SUV en que antes reinaba Europa, como en el segmento D, en decadencia en el viejo continente. La estrella fue Xiaomi, la tecnol\u00f3gica china, con su SU7, que se asemeja al Porche Taycan, y que en un mes ha comercializado m\u00e1s de 70.000 unidades, y tiene el objetivo de vender m\u00e1s de 10.000 veh\u00edculos al mes a partir de junio.<\/p>\n\n\n\n
En la divisi\u00f3n de lujoLa marca Denza present\u00f3 sus modelos Fang Cheng Bao, veh\u00edculos todoterreno de lujo, as\u00ed como un superdeportivo. Con esta marca, BYD planta batalla a Mercedes-Benz, BMW o Audi, las marcas alemanas premium. Lo mismo pretende el Yangwang U7, un h\u00edbrido enchufable con 1.300 CV de potencia que se carga con la energ\u00eda cin\u00e9tica de la suspensi\u00f3n durante la conducci\u00f3n. Si de lujo se trata, los chinos entraron de lleno al sector con Zeekr, el\u00e9ctricos del grupo Geely, con el MIX, un monovolumen urbano para competir con el VW ID. Buzz. Hongqi present\u00f3 el H9, una berlina que 5,13 metros de largo, 1,90 ancho, 1,49 metros de altura y 3,06 metros de distancia entre ejes, para competir con los Mercedes-Benz Maybach. Jaecoo, del grupo Chery, desvel\u00f3 su modelo 8, en versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable. Xpeng mostr\u00f3 el X9, un megamonovolumen el\u00e9ctrico futurista, que alcanza los 496 CV de potencia y hasta 702 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Tambi\u00e9n presentaron el AeroHT, veh\u00edculo volador de cuatro h\u00e9lices en sus extremos.<\/p>\n\n\n\n
Las marcas premium europeas, Audi, BMW y Mercedes-Benz apostaron al el\u00e9ctrico, el grupo b\u00e1varo, con el i4 y el Q6L e-tron, SUV basado en la plataforma PPE, que alcanza los 700 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. La brit\u00e1nica con el Mini Aceman, su primer el\u00e9ctrico con autonom\u00eda de 406 kil\u00f3metros. Mercedes-Benz present\u00f3 su Clase G el\u00e9ctrico, versi\u00f3n todoterreno con 473 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Los japoneses, presentaron prototipos de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, Nissan llev\u00f3 cuatro propuestas (dos el\u00e9ctricas -Epoch y Epic- y dos h\u00edbridas enchufables -Era y Evo-). Y Mazda, el EZ-6, primer modelo electrificado autonom\u00eda de 600 kil\u00f3metros, y otra h\u00edbrida enchufable, que superar\u00e1 los 1.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Ambas empresas est\u00e1n asociadas con fabricantes chinos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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