Domingo 24 de septiembre de 2023 <\/p>\n
Por emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, un euro por tonelada <\/p>\n
Dr. Armando Rojano Uscanga <\/p>\n
Los barcos que atraquen en el Puerto de Barcelona, cuyo tonelaje sea mayor a las 5000 unidades, deber\u00e1 pagar un nuevo impuesto auton\u00f3mico que gravar\u00e1 con un euro por tonelada las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y part\u00edculas. El impuesto, que tendr\u00eda vigencia a partir de 2024, si lo aprueba el Parlamento, afectar\u00e1 al 80% de los barcos que pasan por ese puerto, incluye a los cruceros, barcos portacontenedores, petroleros, ferrys y otros buques de carga, siendo aplicable tambi\u00e9n en el 76% de los barcos en el Puerto de Tarragona, y en el 75% de buques en otros puertos catalanes, como el de Palam\u00f3s. <\/p>\n
Estiman que la carga tributaria media por escala ser\u00e1 de unos 759 euros, que el 44% de las escalas tienen una cuota inferior a 300 euros, el 60% por debajo de 500 euros, y el 78% menos de 1.000 euros, pero los casos son muy diversos, pues los cruceros pagar\u00e1n una media de 1.440 euros por escala, frente a unos 495 euros de los portacontenedores, y 3.000 euros en el caso de los petroleros. Estar\u00edan exentos del impuesto los grandes barcos que presten servicios p\u00fablicos, los obligados a atracar o fondear en caso de peligro o fuerza mayor y los que presten ayuda humanitaria. Y bonificar\u00e1n un 25% a los ferrys que conecten con Baleares (Palma, Mah\u00f3n e Ibiza), como l\u00edneas de servicio p\u00fablico. Tambi\u00e9n reduce la cuota por conexi\u00f3n del barco a la red el\u00e9ctrica mientras est\u00e1 amarrado, por uso de bater\u00edas internas, y los que tengan certificados de mejora energ\u00e9tica. <\/p>\n
Prev\u00e9n una recaudaci\u00f3n de 7,5 millones anuales, menor a la estimada en el anteproyecto de ley, y se ha eliminado el sistema de cuotas crecientes conforme pasen los a\u00f1os (se auguraban 9,7 millones de recaudaci\u00f3n en 2023 y 34 en 2026). Los ingresos se destinar\u00e1n al Fondo para la protecci\u00f3n del ambiente atmosf\u00e9rico de la Generalitat. El Govern evaluar\u00e1 el impuesto en tres a\u00f1os, y sus elementos de cuantificaci\u00f3n pueden modificarse en la Ley de Presupuestos de la Generalitat. Advirtieron que el nuevo impuesto portuario catal\u00e1n estipula una cuota similar a la que aplican otros puertos en los pa\u00edses B\u00e1lticos, y que ser\u00e1 el primer enclave espa\u00f1ol en implantarlo, descartando que los puertos catalanes pierdan tr\u00e1fico. <\/p>\n
El nuevo impuesto se suma al de la tasa tur\u00edstica catalana a los cruceros que recalan en Catalu\u00f1a, y al recargo municipal creciente en Barcelona, aunque estos importes los pagan los pasajeros.
\nEl Puerto de Barcelona est\u00e1 en el primer nivel mundial en turismo de cruceros, solo superado por los puertos del Caribe. De enero a agosto ha registr\u00f3 2,2 millones de cruceristas, frente a los 1,33 millones del mismo periodo de 2022, y superiores a los registros prepandemia. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Domingo 24 de septiembre de 2023 Por emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, un euro por tonelada Dr. Armando Rojano Uscanga Los barcos que atraquen en el Puerto de Barcelona, cuyo tonelaje sea mayor a las 5000 unidades, deber\u00e1 pagar un nuevo impuesto auton\u00f3mico que gravar\u00e1 con un euro por tonelada las emisiones de \u00f3xidos de…<\/p>\n