Domingo 19 de febrero de 2023<\/p>\n
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Dr. Armando Rojano Uscanga<\/p>\n
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La naviera danesa A.P. Moller-Maersk, que maneja una sexta parte de los contenedores del mundo, afirma que las cadenas de suministro en las \u00faltimas d\u00e9cadas ya no es la adecuada, que<\/p>\n
las navieras no han sido capaces de superar los cuellos de botella derivados de los miles de actores que participan a lo largo de la cadena de suministro y que es urgente invertir en tecnolog\u00eda m\u00e1s inteligente y en redes log\u00edsticas que no se limiten a aumentar la capacidad de transporte.<\/p>\n
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Maersk, que cuenta con la segunda mayor flota de contenedores del mundo, quiere convertirse en un proveedor log\u00edstico integrado que conecte tierra, mar y aire, por lo que emprendi\u00f3 el a\u00f1o pasado una estrategia para ampliar sus servicios de carga a\u00e9rea. Por su parte est\u00e1 cambiando, pues puso fin a su asociaci\u00f3n con otro coloso del sector MSC (Mediterranean Shipping Co.), que permit\u00eda a ambas empresas compartir buques en algunas de las rutas m\u00e1s lucrativas del mundo. La alianza, que finalizar\u00e1 en 2025, aunque MSC tiene la mayor flota del mundo, sigue aumentando su capacidad de transporte para mantenerse en el primer puesto. Maersk est\u00e1 recortando gastos y quiere construir un sistema que le permita controlar mejor los flujos de carga.<\/p>\n
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Los contenedores sufren numerosos retrasos rumbo a su destino en caso de \u201ccisne negro\u201d (Contratiempo) por lo que Maersk impulsa una estrategia para tener almacenes repartidos por distintos puertos, para consolidar los env\u00edos de diferentes partes de Asia en un centro conveniente, dando m\u00e1s flexibilidad para enviarlos a donde la demanda es mayor. Por ejemplo,<\/p>\n
llevar un contenedor de China, otro de Vietnam y otro de Camboya a un puerto como Singapur y abrirlos y juntar su contenido para enviarlos donde se necesiten en ese momento.<\/p>\n
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Las estimaciones de la empresa apuntan a una contracci\u00f3n del comercio mundial de hasta un 2,5% en 2023. Sin embargo, en los \u00faltimos 12 meses los resultados del grupo dan\u00e9s han sido rese\u00f1ables. El principal grupo industrial de Dinamarca, present\u00f3 un beneficio neto r\u00e9cord de 27.351 millones de euros, un 63 % m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. Los resultados financieros sin precedente se deben a un rendimiento s\u00f3lido en todos los segmentos en condiciones de mercado anormales en el primer semestre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Domingo 19 de febrero de 2023 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0El comercio mundial se contraer\u00eda un 2.5% este a\u00f1o Dr. Armando Rojano Uscanga La naviera danesa A.P. Moller-Maersk, que maneja una sexta parte de los contenedores del mundo, afirma que las cadenas de suministro en las \u00faltimas d\u00e9cadas ya no es la adecuada, que las navieras no han sido…<\/p>\n