S\u00e1bado 26 de noviembre de 2022<\/p>\n
\n
\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Se acumulan vac\u00edos en los puertos<\/p>\n
\n
Dr. Armando Rojano Uscanga<\/p>\n
\n
Con la pandemia y la guerra en Ucrania, las tarifas de flete de los contenedores llegaron a niveles r\u00e9cord, pero esta tendencia se est\u00e1 superando, as\u00ed como tambi\u00e9n el atasco de buques en los principales puertos. Aunque ambas crisis desaf\u00edan la interacci\u00f3n econ\u00f3mica en todo el mundo, cada vez hay m\u00e1s indicios de que todo comienza a volver a la normalidad, sobre todo el comercio mundial, que el 90% se realiza por v\u00eda mar\u00edtima, y cualquiera que viva en la costa o en un puerto (como nosotros), puede apreciar como la congesti\u00f3n de buques portacontenedores se ha ido aliviando.<\/p>\n
\n
La capacidad de carga disponible ya no es tan escasa como hace un a\u00f1o y eso se refleja en las tarifas de flete de contenedores, cuyos costos son casi iguales a los previos a la pandemia. Tambi\u00e9n influye la reducci\u00f3n de la demanda de bienes f\u00edsicos, que entre otras causas se debe a las actuales condiciones econ\u00f3micas de Europa y de Estados Unidos, donde la inflaci\u00f3n y el temor a la recesi\u00f3n est\u00e1n afectando la demanda de bienes. Y una menor demanda hace que vuelva a haber una mayor oferta de espacio para el transporte mar\u00edtimo, lo que influye en la ca\u00edda de la tarifa de los fletes.<\/p>\n
\n
Pero ahora el sector del transporte mar\u00edtimo se enfrenta un exceso de contenedores vac\u00edos, ya que el apetito de los consumidores se ha reducido ante la incertidumbre econ\u00f3mica y os minoristas necesitan librarse de sus inventarios. La inflaci\u00f3n disparada, la subida de tipos de inter\u00e9s, las tensiones geopol\u00edticas y la recesi\u00f3n que acecha a las principales econom\u00edas, originan que las plataformas log\u00edsticas no tengan espacio para almacenar el exceso de contenedores vac\u00edos.<\/p>\n
\n
Es tal la ca\u00edda de la demanda que la temporada alta de env\u00edos de mercanc\u00edas, en que los minoristas adquieren existencias de cara a la campa\u00f1a navide\u00f1a, t\u00e9cnicamente no se ha producido este a\u00f1o. Y la acumulaci\u00f3n de contenedores vac\u00edos retrasa los env\u00edos de mercanc\u00edas, ya que los dep\u00f3sitos y los puertos no cuentan con espacio para acoger los contenedores cargados. Como soluci\u00f3n, puertos como el Houston han decidido cobrar tasas a los contenedores que permanezcan m\u00e1s de una semana en sus instalaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
S\u00e1bado 26 de noviembre de 2022 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Se acumulan vac\u00edos en los puertos Dr. Armando Rojano Uscanga Con la pandemia y la guerra en Ucrania, las tarifas de flete de los contenedores llegaron a niveles r\u00e9cord, pero esta tendencia se est\u00e1 superando, as\u00ed como tambi\u00e9n el atasco de buques en los principales puertos. Aunque ambas crisis…<\/p>\n