De la mano de la espa\u00f1ola AVE-RENFE<\/p>\n
Dr. Armando Rojano Uscanga<\/p>\n
Ning\u00fan lugar en el extenso territorio de los Estados Unidos es m\u00e1s propicio que Texas, para un tren bala, por sus extensas llanuras, de all\u00ed que parezca l\u00f3gico que la empresa espa\u00f1ola Renfe aspire a firmar en el pr\u00f3ximo verano un contrato para explotar la red hasta 2042, con beneficios m\u00ednimos garantizados, para construir una l\u00ednea de alta velocidad. Se trata del segundo Estado m\u00e1s extenso del pa\u00eds, que contar\u00eda con un AVE (Alta Velocidad Espa\u00f1ola) Houston-Dallas entre 2026 y 2042. El preacuerdo fija las ganancias m\u00ednimas y m\u00e1ximas que obtendr\u00e1 el operador ferroviario durante las tres fases del proyecto que van desde el dise\u00f1o hasta la explotaci\u00f3n y el mantenimiento. La fase de dise\u00f1o y operaci\u00f3n, de 2020 a 2026, contempla unos ingresos de 311 millones de cuales obtendr\u00eda un beneficio sin riesgo de demanda de hasta 52 millones consistente en un 5% fijo de los costes de la fase y un 15% variables basado en una buena ejecuci\u00f3n.<\/p>\n
As\u00ed, el beneficio m\u00ednimo asegurado para Renfe es de 245 millones de d\u00f3lares. De los casi 6.000 millones de d\u00f3lares que Renfe ingresar\u00eda por su participaci\u00f3n en el AVE Houston-Dallas, el 16,6% ir\u00e1 directamente a sus beneficios y el resto a los costes de operaci\u00f3n. En la fase explotaci\u00f3n y mantenimiento, de 2026 hasta 2042, Renfe invertir\u00eda 5.611 millones de d\u00f3lares, de los cuales puede obtener un beneficio de m\u00e1s de 900 millones de d\u00f3lares si cumple ciertos requisitos, sin tener que preocuparse por la demanda y la ocupaci\u00f3n de los trenes. lo est\u00e1 generando problemas Arabia Saud\u00ed, donde Renfe explota el AVE a La Meca y estim\u00f3 una demanda de 60 millones de pasajeros al a\u00f1o, muy lejos de la realidad. En Texas, Renfe operar\u00e1 y mantendr\u00e1 todo el sistema, sin riesgo de demanda, que corre a cargo del cliente.<\/p>\n
Los beneficios de 935 millones de d\u00f3lares previstos para la fase 3 tienen una parte fija y otra variable. La fija es el 5% del coste de operar y mantener el sistema (personal, equipamiento, energ\u00eda y suministros) y la variable de un 15% vinculado a la eficiencia del servicio y el ahorro de costes. Estiman los costes de operaci\u00f3n en 4.676 millones de d\u00f3lares en los 16 a\u00f1os de explotaci\u00f3n, que implican 292 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o de media, una cifra similar a sus ingresos que logra por explotar el corredor del Sur (Madrid-Sevilla-M\u00e1laga). El operador ferroviario arrancar\u00eda la fase de contrataci\u00f3n de 1200 trabajadores este a\u00f1o siempre y cuando el promotor del corredor haya cerrado la financiaci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n
El AVE de Texas es la primera l\u00ednea de alta velocidad impulsada por la iniciativa privada y Texas Central, que ahora necesita acuerdos con distintos fondos inversi\u00f3n para lograr los 20.000 millones de d\u00f3lares que requiere el proyecto. La construcci\u00f3n de la v\u00eda cuesta 14.000 millones de d\u00f3lares y el banco japon\u00e9s JBIC se encargar\u00eda del \u00abfinancial close\u00bb del proyecto, cuyos ingresos est\u00e1n garantizados por las 50.000 personas que viajan al menos una vez a la semana entre Houston y Dallas. Se dice que el grupo ha elegido la nueva versi\u00f3n del tren bala japon\u00e9s N700S que empezar\u00e1 a circular en Tokio el pr\u00f3ximo verano, coincidiendo con la celebraci\u00f3n de los Juegos Ol\u00edmpicos y que alcanza una velocidad m\u00e1xima de 360 kil\u00f3metros por hora (km\/h), con una velocidad media de 285 km\/h tardar\u00eda 90 minutos en recorrer los 386 km de v\u00eda que conectar\u00e1 ambas ciudades. Texas Central estar\u00eda por desarrollar otra v\u00eda que conecte Houston con Austin y San Antonio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
De la mano de la espa\u00f1ola AVE-RENFE Dr. Armando Rojano Uscanga Ning\u00fan lugar en el extenso territorio de los Estados Unidos es m\u00e1s propicio que Texas, para un tren bala, por sus extensas llanuras, de all\u00ed que parezca l\u00f3gico que la empresa espa\u00f1ola Renfe aspire a firmar en el pr\u00f3ximo verano un contrato para explotar…<\/p>\n