Sábado 22 de febrero de 2025
Gemini (Maersk y Hapag), MSC y hub interocéanico
Dr. Armando Rojano Uscanga
El Puerto de Valencia, el cuarto con más tráfico en Europa y el más grande de España y la cuenca del mar Mediterráneo, amarró nuevas alianzas con grandes navieras, como Gemini, el consorcio de Maersk y Hapag, que ya ha iniciado sus escalas, una fuerte inversión de MSC en una nueva terminal, y el refuerzo como hub interoceánico tras aumentar casi un 19% el trasbordo, consolidándose como importante creador de empleo en el área, con más de 15 000 empleados que atienden a más de 7500 buques cada año, provenientes de Italia, Turquía, Japón y Estados Unidos, entre otros socios comerciales.
El transporte marítimo internacional está en un punto de inflexión al separarse las dos mayores navieras mundiales, Maersk y MSC, a principios de este mes, que las obliga a realizar nuevas alianzas con los puertos. Los nuevos consorcios aún están diseñando sus estrategias, replanteando rutas. MSC, que tiene el 20% de la capacidad marítima mundial de contenedores, ha apostado fuerte por el Puerto de Valencia con su inversión para ampliar la capacidad de contenedores, convirtiendo a la naviera suiza-italiana en el tercer operador.
Su antiguo socio danés Maersk, se ha asociado con la alemana Hapag-Lloyd para crear Gemini.
La nueva red de Maersk y Hapag-Lloyd, con 340 barcos, incluye 29 servicios transoceánicos principales que a su vez se conectan con una red de 28 servicios de transporte intrarregionales para darles mayor capilaridad, aunque consideran que hasta junio no estará plenamente implantado. Las dos navieras se han marcado como objetivo principal lograr un 90% de puntualidad, lo que en el caso del transporte de mercancía se traduce en fiabilidad. En Valencia, el gigante danés, que al igual que MSC controla una de las tres terminales de contenedores del puerto, ya hizo escala el Fos Express, el primer buque de la alianza Gemini que cargó y descargó 1.528 contenedores en esa terminal, de camino a Tánger Med.
Otra alianza, Ocean Alliance, ha renovado contrato, así como la tercera gran naviera que opera en Valencia, la china Cosco, que incluye también a OOCL, Evergreen y CMA CGM. El otro punto que refuerza a Valencia es el trasbordo de los contenedores de un barco a otro sin salir del puerto para enlazar las grandes rutas entre continentes con otros puertos regionales.